谁能思到，小米汽车上市后迎来的第一场专利纠纷，敌手不是相同体量的车企巨头，也不是深耕行业多年的老牌厂商。而是一家仅有20名职工、主营“老翁乐”的山东“小厂”。

　　这家名为山东燕鲁新动力车业有限公司（简称：燕鲁新动力）的公司，对小米汽车3件外不雅专利拿起了无效宣告请求，触及后保障杠、前保障杠及前大灯，这些打算或恰是小米SU7、YU7的舛错特征。

　　一边是参预千亿研发、领有顶级打算团队的新动力汽车新贵，另一边是界限有限、常被视为边际玩家的袖珍电动车企业，这场实力悬殊的对决，被赋予了“蚂蚁挑战大象”的戏剧性色调。

　　“老翁乐” 单挑小米汽车三项专利

　　据燕鲁新动力官网展示的居品，均为“韵蕾”牌电动正三轮摩托车，也即是俗称“老翁乐”的一种。

　　据天眼查表示，该公司注册在山东省聊城市高唐县，注册成本1000万元，职工东谈主数20东谈主，属于袖珍企业；公司股权结构简便，由当然东谈主娄标全资捏股，且娄标旗下仅此一家企业。

　　国度学问产权局官网公布的专利无效口审信息表示，有3件小米汽车的外不雅打算专利被拿起了无效，并将于3月26日上昼进行现场审理。

　　小米汽车被恳求无效的这3件专利诀别是——后保障杠（恳求号/专利号2023300280286）、前保障杠（恳求号/专利号2023300278040）、前大灯（恳求号/专利号2023300276401）。

　　经对比专利图和小米汽车居品图，3件涉案专利的打算决议，可能齐用在了小米汽车主力居品SU7、YU7上。

　　什么是“专利无效恳求”？

　　凭证我国《专利法》第四十五条的法例，任何单元或个东谈主，唯有觉得某项专利的授权不稳当法律法例，就不错向国度学问产权局请求宣告该专利权无效。这就像给已得回的专利权树立了一个“纠错机制”，能干它被伪善地授予。“口审”是国度学问产权局为了审理专利无效请求而举行的一场公开听证会或辩说会。

　　值得一提的是，凭证已公开信息表示，此前小米汽车自身还未因专利问题而堕入过纠纷。

　　审理前的暗潮

　　小米汽车涉案的这件“前大灯”外不雅打算专利，布局罗致了较为额外的“后授权”战术。

　　该专利恳求于2023年1月19日，早于其第一款汽车小米SU7在2024年3月28日上市的前一年，但直到2025年3月18日才得回授权，用了整整两年多的审查时间。而按照外不雅专利的一般审查历程，时常在提交恳求后半年至多八个月内即可得回授权。

　　这种被称为“潜水艇专利”的布局战术，意味着在2024年3月小米SU7上市后到2025年3月该专利授权前的一年时间里，外界很难通过检索发现小米汽车底本领有这么一件外不雅专利。

　　还需留意的是，在专利授权后两个月，小米汽车就向国度学问产权局主动刻毒了“外不雅专利专利权评价禀报”的请求。国度学问产权局在2025年5月7日发布了经过审查后的《外不雅打算专利权评价禀报》，评价禀报证明了小米汽车这件外不雅专利的灵验性。

　　在所引证的现存技艺中，专利审查员对比了保时捷、奥迪、日产、丰田和长安汽车等车灯的外不雅专利打算，觉得小米汽车的外不雅专利具有新颖性和创造性

　　国产车企的“致意链”

　　事实上，小米汽车从降生之日起，其打算就伴跟着弘远的争议。SU7因形似保时捷Taycan而被网友戏称为“保时米”；后续发布的YU7的“坚持绿”配色，又与法拉利Purosangue的经典色高度相似，被辱弄为“法拉米”。

　　关于小米车型外不雅问题，保时捷曾公开回复称：“对两者相似之处，大致是好的打算老是心有灵犀。”有网友称之为“高情商回答”。

　　关联词，当大型车企可能从上游外洋品牌获取打算灵感时，它们也难以弥散幸免被更底层的厂商以近似逻辑挑战。

　　早在小米YU7亮相之初，就有博主曝光低速电动车厂商高度师法小米车型打算的事件。涉事车辆对SU7车头综合进行“像素级复刻”，引擎盖使用颠倒变形的小米logo配以“M七”标记，尾部沿用联络式尾灯打算。

　　不外，从当今燕鲁新动力官方网站发布的车型车灯来看，并未发现与小米汽车外不雅专利相似的车型。

　　但这至少表现，小米汽车的打算在低速电动车领域一经成为被师法的对象。 悉数这个词“老翁乐”行业与小米汽车之间，可能早已存在一种玄妙的、潜在的侵权风险关联。

　　岂论3月26日的口审服从若何，这场纠纷已昭着映射出现时新动力汽车特地养殖商场的浓烈竞争神气——学问产权已成为中枢战场。其中，外不雅打算专利，尤其是关乎车辆综合、灯组及保障杠等标记性部件的打算，正日益成为车企构建竞争壁垒的舛错技巧。

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